Površine kombiniranog zelenog i infrastrukturnog sustava su površine planirane za očuvanje prirodnih vrijednosti zeleno-plavih koridora i uravnoteženi razvoj infrastrukturnih sustava.

Na ovim površinama uređuju se vodotoci s njihovim zaštitnim koridorima te javni parkovi i zaštitne zelene površine uz vodotoke prema uvjetima za uređenje namjena V3, Z1 i Z. Omogućuje se i uređenje manjih rekreacijskih površina prema uvjetima za sportsko-rekreacijski namjenu (sport bez gradnje – R2). Moguća je i gradnja linijskih infrastrukturnih i prometnih građevina pri čemu se prednost daje javnom, pješačkom i biciklističkom prometu.

U dijelu koridora između Ilice i Prilaza baruna Filipovića obavezno je u konačnici omogućiti gradnju prometnice za odvijanje kolnog prometa s najviše dvije prometne trake.

U dijelu koridora između Ozaljske ulice i Horvaćanske ceste obavezno je u konačnici omogućiti gradnju tramvajske prometne mreže, preporučljivo na zelenoj podlozi. Izvedba tramvajske mreže ili drugih oblika javne prometne infrastrukture moguća je na cijelom potezu kombiniranog zelenog i infrastrukturnog sustava.

Obveze iz stavaka 3. i 4. ovog članka ne isključuju izvedbu elemenata prometnih površina za nemotorizirane oblike putovanja (pješačkih i biciklističkih) te uređenje javnih zelenih površina u koridoru kao faznih rješenja neovisno o rasporedu ostalih prometnih površina i infrastrukturnih poteza. Nije dozvoljena sadnja visokog zelenila koje bi u konačnici onemogućilo gradnju obvezne prometne ili druge infrastrukture.

U kombiniranom koridoru zelenog i infrastrukturnog sustava moguća je i gradnja mostova, uključivo i pješačko-biciklistički most preko Save. Trasu mosta preko Save moguće je locirati i dijelom ili u potpunosti izvan planiranog koridora, uz zadržavanje koncepta neprekinutog zeleno-infrastrukturnog sustava.

Odabirom i smještajem biljnog materijala potrebno je formirati zeleno-plavi koridor koji će biti dio zelene infrastrukture grada te doprinijeti zaštiti biološke raznolikosti.